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动力提升术

Duratec v s. MZR引擎动力提昇术自然进气强化
进排气改装为首选


人类对于动力需求就像无底洞一样,永无止境,因此有些车主即使爱车动力表现已相当不错,还是希望透过后天的改造来获得更强劲的性能表现,而动力改造依进气方式不同,又可分成自然进气路线与涡轮增压方式两种。
首先是自然进气部分,以Focus这部车来说,最具C/P值的自然进气改造当以移植2.3L引擎莫属,只要花费约10万元左右的代价,就可拥有更强的低中速扭力输出表现,搭配原本就已不错的高转速特性与五速手排变速箱的协助,整部车的加速力道会好上许多,且如果还不满足的话,还可透过后续强化来提昇动力。据SRR简大哥表示,Duratec引擎若要以自然进气路线强化引擎动力的话,能改装的套件有Cosworth的255、282、300度的Hi-Cam,建议售价不论度数为何大约都在4万元左右,至于供油程式在282度以内皆可使用SCT电脑去修正,转速大约在1000rpm,一般市区行驶绝对没有问题。
动力提升术Cosworth铝合金进气歧管:4万元。

此外,还有Cosworth铝合金进气歧管(4万元)、Cosworth进气弹簧与气门帽(35000元)、加大节气门(交换价6000元)、421不鏽钢头段(1万元)、SCT改装电脑(含调校2.5万元)、轻量化铝合金普利盘(5500元)等,透过上述套件的加持后,一部2.3L的Focus可将原厂6800rpm的断油转速,延后到8500rpm,约可发挥出230匹的最大马力水準,0∼100km/h想要跑近6秒尾不是问题,极速应该也有240km/h的表现,应付一般状况已足敷使用。 动力提升术SRR加大节气门:交换价6000元。


除了动力部分须强化外,底盘与传动系统方面也是大幅提昇动力后不可忽略的改装项目之一,SRR这里也有提供道路版(2.8万元)与竞技版(3.8万元)的高低可调避震器可供车主使用,其他像Quaife LSD(4.5万元)、SRR 4.529的终传齿轮(1.8万元,原厂终传为4.0)、道路版强化离合器片(8000元)等,也都是相当不错的改装套件。

动力提升术Cosworth 255、282、300度Hi-Cam:4万元。

值得一提的,简大哥在採访过程时还向笔者表示,这具Duratec 2.0升引擎本身的体质还算不错,内部强度已较过去旧世代的Ford引擎好上许多,不会有一破转波司就烧毁的情形出现,唯一需要注意的地方在于,这具引擎内部各零件的固定方式并非像过去透过螺丝来确保,而是改採精密组装来获得,也就是每个零件间的组装公差相当细小,透过零件相互间的紧密咬合来固定于正确位置上,因此组装时需特别警慎,不能有一丝的大意,否则后果相当严重,如此也正代表这具引擎确实为新世代的汽车产物。

动力提升术SRR道路版强化离合器片:8000元。
 

涡轮增压加持腹内强度要确保

除了自然进气强化路线外,高效率、高出力的Turbo化改装效果,更是满足动力需求狂的唯一救赎,不过说到涡轮化就不得不先从Focus这具引擎的特质与强度说起。
大家都知道涡轮化改装虽然可以获得超越原厂甚多的动力输出,不过要同时兼顾耐用度与寿命,腹内机件的强化与压缩比的降低是不可少的步骤,关于这点笔者原先是认为2.3L的凹顶活塞与9.7的压缩比可以发挥效果,不过据多数店家表示,即使具备如此条件,所能承受的最高增压值极限也只有0.8bar左右而已(平顶活塞约为0.5bar),一旦超过该数值活塞极有可能发生环岸破裂的问题,也就是原本用来分隔活塞气密环与刮油环,厚度不到2mm的环岸处整块破裂分离,如此就会导致引擎吃机油、缸压不足的问题。此外,相对于整个行程与摆臂比例而偏细的原厂连桿,也是高增压设定下的不定时炸弹,万一引擎全负载时出现不正常的爆震敲缸,连桿就很有可能整支弯曲,因此建议大家如果您希望能透过高增压设定,将爱车的性能全数发挥的话,最好是将腹内零件换成锻造製品,较能确保引擎本身的耐用度与强度。

动力提升术Quaife LSD:4.5万元。
搞定硬体后接着是软体调校部分,过去经常无法克服的逆修正干扰与驱动轮左右滑差过大,导致电子节气门锁住的问题,现在在国内引进SCT/DS改装电脑后已可完全克服,只要在涡轮改装后透过SCT/DS电脑,将上述项目的原厂容许值调高后,就可任由Tuner使用其他改装电脑调整供油与点火程式,因此电脑系统的干扰目前已不是问题。
值得一提的,据格立特老大表示,由于Duratec引擎本身的缸壁硬度,较过去的日系引擎都要来得差上一些,因此在面临到涡轮改装的场合时,须特别注意爆震现象的控制,否则很容易出现活塞磨单边的问题,时间一久吃机油的情形就会出现,事实上很多使用同一具引擎的Metrostar计程车引擎,已经开始陆续出现在搪缸店里。

动力提升术SRR 4.529的终传齿轮:1.8万元,原厂终传为4.0。

广名涡轮


位于台中县沙鹿镇的广名涡轮,是国内开发生产涡轮套件种类最齐全的店家,从涡轮头段、进气管路、中央冷却器到涡轮本体修改等,只要是涡轮套件会用到的产品,广名这里都有直接从工厂下单生产而来的产品供车主改装使用,因此不论是品质或价格都能让车主满意,当然国内热门改装车种-Focus、Mazda 3/6,广名也都早已开发成熟的涡轮套件,只要车主有需要来这里应能满足各种需求。(Mazda 3 Turbo Kit:10万元、Mazda 6 Turbo Kit:13万元 )

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KC车业


位于台北县土城市的KC车业,原本擅长于Focus自然进气改造的掌门人-J.F.,在禁不起众多车友的需求下,目前已积极投入涡轮增压派的行列里,加上本身为SCT的经销点之一,在结合过去对于Focus引擎极限的熟悉度与电脑调校的专业性的情况下,目前所改装出来的Focus Turbo已颇具水準,整体的耐用度亦相当成熟,是家值得信赖的改装店家。

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